Mise à jour : 12 mai 2012

Classiques

Classiques Les modèles qualifiés ici de "classiques" sont des modèles spécifiquement conçus pour le modélisme loisir. Leurs caractéristiques sont généralement : une envergure de 1200 à 1600 mm une longueur de l'ordre de 1200 mm une masse de 1500 à 3000 g une motorisation de 4 à 10 cm³ ....

Planeurs

Planeurs Un planeur est un aérodyne qui est, par définition, dépourvu de moteur. Il existe toutefois des versions dotées d'un moteur d'appoint escamotable appelées motoplaneur. La pratique du planeur est le vol à voile. Les planeurs radio-commandés sont lancés à la main depuis une position surélevée (vol de pente), au Sandow sur terrain plat, par remorquage à l'aide d'un avion dit "remorqueur" ou par ses propres moyens (moteur intégré ou non) dans le cas des motoplaneurs.

Semi-maquettes

Maquettes et semi maquettes Les "semi-maquettes" sont des modèles d'avions grandeurs existant ou ayant existé pour lesquels leconstructeur s'est attaché à conserver l'aspect extérieur. Les puristes iront jusqu'à représenter les rivets et autres panneaux et inscriptions du réel. Selon le degré d'exactitude et la base de départ (rien, plan, kit ....) le temps de travail peut devenir conséquent. Ainsi, il n'est pas rare de voir des modèles pour lesquels la construction a nécessité 2000 ou 3000 heures de travail. On peut penser que le premier vol de ce type d'appareil doit être particulièrement stressant.

Exotiques

Exotiques Les modèles classés comme exotiques sont ceux qui n'entrent dans aucune autre catégorie. Ils rassemblent : les ailes Delta, les autogyres, les modèles plus ou moins expérimentaux.

Indoor

Indoor Les modèles d'intérieur (indoor en anglais) sont, comme leur nom l'indique, destinés à évoluer dans un espace restreint de type salle omnisports. Allant de quelques grammes (parfois moins du gramme) à quelques centaines grammes, ces modèles sont généralement construits en dépron mais peuvent faire appel au balsa, au carbone, au film alimentaire .... et sont motorisés par de petits moteurs électriques. Leur autonomie reste relativement faible (quelques minutes) mais a tendance à s'accroître du fait des progrès permanents de la technologie des accumulateurs.

Fun fly

Fun Fly Comme le nom l'indique, les avions dits "fun fly" sont faits pour " s'éclater " (il n'est cependant pas nécessaire d'éclater l'avion à chaque fois). Ces avions sont en général très légers, fortement motorisés, disposent d'ailes très épaisses permettant le vol lent et de gouvernes sur-dimensionnées aux débattements impressionnants. Ils permettent, lorsque le pilote est aguerri, de présenter des figures 3D (ie. l'avion reste en quasi stationnaire à la verticale en étant pendu à son hélice !)

Grands modèles

Grands modèles Les modèles qualifiés ici de "grands" correspondent aux avions dont les caractéristiques dimensionnelles sont plus importantes que celles des modèles que l'on trouve généralement sur les terrains. Les modèles présentés ici ont : une envergure supérieure à 2 000 mm une masse supérieure à 5 000 g une motorisation supérieure à 15 cm³. Dans la littérature modéliste, ces modèles sont connus sous l'appellation "PETITS GROS" ou "P'ITS GROS".

Hélicoptères

Hélicoptères Un hélicoptère est un aéronef à voilure tournante dont le ou les rotors procurent à eux seuls la propulsion et la sustentation pendant toutes les phases du vol. Le rotor dit de sustentation, dont l'axe est sensiblement vertical, est une sorte de grande hélice à pas variable, et comporte de deux à huit surfaces aérodynamiques appelées pales, qui servent à déplacer l'appareil à la fois dans les plans verticaux et horizontaux. Comparé aux aéronefs classiques à ailes fixes, l'hélicoptère est d'une conception plus complexe, il est plus onéreux à l'achat et à l'usage, reste relativement lent, possède un rayon d'action réduit et ne peut pas emporter de très lourdes charges. En revanche, il est beaucoup plus maniable, peut voler dans toutes les directions (ascension verticale ou vol à reculons) et permet le vol stationnaire.

En construction

Les disparus